Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
BMW S1000RR – Astetta ratakireämpään suuntaan - Artikkeli - Nettimoto

BMW S1000RR – Astetta ratakireämpään suuntaan

Koeajot 29.10.2020

BMW S1000RR liikkuu suurin harppauksin katujen RR-pyörästä silkan kilpurin suuntaan.

BMW karisti pappamerkin leimansa viimeistään vuonna 2009, jolloin se julkaisi Superbike-pyöräänsä perustuvan S1000RR-mallin. Aluksi pyörää tehtiin luokitusta vaativa tuhannen kappaleen erä, mutta pian saksalaistehdas huomasi, että kysyntää olisi laajemminkin.

Ilmestyessään S1000RR oli hurja laitos, jonka 1000-kuutioisen moottorin tehoreservi nousi lähelle 200 hevosvoiman haamurajaa. Pyörä oli järisyttävän nopea ja ratapyörälle epätyypilliseen tapaan myös erinomainen katupyörä.

Kymmenessä vuodessa on tapahtunut paljon, sillä BMW:n ratapyörän uusi versio on matkustanut kauas kadulle sopivasta supersportista. Uusi versio on puhdas ratapyörä, jolla ajaminen kadulla ei ole millään tasolla nautinnollista.

Ilmiö on supersport-ympyröistä tuttu, sillä vastaavaan rataorientoituneempaan suuntaan ovat menneen niin eurooppalaiset kuin japanilaiset valmistajatkin.

Typerän tehokas moottori

Array

BMW:n uusi moottori on kieltämättä melko raju tapaus. 1000-kuutioisen voimanlähteen tehoreservi on noussut 207 hevosvoimaan. Vääntömomentti on moottoripyörämaailmassa poikkeuksellinen, sillä valmistaja lupaa yli 100 Nm:n väännön 5500-14500 kierroksen välimaastossa. Maksimivääntö on 113 Nm.

Kun lukemat asemoidaan BMW:n elopainoon (193 kg), tulee suhteeksi yli hevosvoima per kilo. Tuollaisella tehon ja painon suhteella suorituskykyä ja voimaa riittää. Tehoa uutuudessa on niin reippaasti, että pienemmillä radoilla sitä on mahdotonta ulosmitata, saati kadulla

BMW on niitä harvoja moottoripyöriä, joiden suorituskyky on niin raju, että se herättää kunnioitusta. Yli 200 hevosvoimaa on pieniekokoisessa autossakin paljon, mutta kahdelle pyörälle sitä on suorastaan typerä määrä.

Järkyttävän tehokkaan moottorin tueksi BMW on luonnollisesti panostanut elektroniikkaan ja S1000RR:stä löytyy luonnollisesti shifteri, kaarre-ABS:t, vaihdettavat moottorikartat, laajasti säädettävä luistonesto ja uusi erinomainen TFT-näyttö.

Rata-ajoa ajatellen Race-ajotilassa saa säädettyä kaasunvastetta, moottorijarrutusta, luistonestoa, keulimisenestoa ja ABS-jarruja. Nämä seikat ovat varmasti todellisten vetomiesten ja -naisten mieleen, mutta peruskäyttäjälle Dynamic-ajotila tarjoaa varmuudella riittävästi tehoa ja ominaisuuksia.

  • Array
  • Array
 

Uusi uljas ulkokuori

BMW S1000RR:ssä on mennyt uusiksi myös ajogeometria, jousitus ja ulkomuoto. Vaikka RR näyttää edelleen pitkälti samalta kuin aiemmin, on keulan mulkosilmäisyys väistynyt entistä aggressiivisemman muotoilun tieltä.

Rakenteelliset muutokset ovat tähdänneet siihen, että uusi S1000RR kääntyy mutkiin terävämmin ja sitä on helpompi kuljettaa ratamaalausten välissä nopeasti. Ajoasento on huomattavasti etukenoisempi kuin aiemmin ja oikeastaan BMW:n päällä ainoa luontainen asento on maata kyyristyneenä tankin päällä.

Alusta on edelleen sähköisesti säätyvä ja uusi aktiivinen DDC-alusta säätää jousitusta 10 millisekunnin viiveellä. Reagointi tien pinnalla tapahtuviin muutoksiin on ällistyttävän nopeaa ja alustan hienouden kyllä huomaa kun kasvattaa vauhtia.

Luonnollisesti myös jarruvarustus on kohdillaan ja keulassa ei monesta muusta poiketen olekaan alan stardardiksi muodostuneet Brembon Stylemat, vaan BMW:n logolla varustetut nelimäntäiset satulat. Se ovatko ne kokonaan baijerilaisen omaa tuotantoa, ei ole tiedossa. Työnsä ne kuitenkin tekevät kuten pitää.

Uudesta geometriasta johtuen kadulla ajaminen on suoraan sanoen tympeää hommaa. Paino on lähes täysin käsien päällä ja ajoasento on todella tiivis. Kaikki viittaavat siihen, että pyörä on luotu pelkästään radalle. Vaikka BMW sanoo RR:n olevan katukelpoinen ratapyörä, ei sen hankkimista voi varauksetta suositella katukäyttöön.

On helppoa ymmärtää BMW:n pyrkimys tehdä mahdollisimman nopea ratapyörä, mutta tällaisenaan sen soveltuvuus kadulle on todellakin toisarvoista. Harmi sinänsä, sillä edellisen sukupolven S1000RR oli yksi mukavimmista supersporteista katuajossa. Nyt supertehokasta katupyörää etsivän kannattaa suunnata huomionsa muihin malleihin.

Tuomas Rajala

Kehuja: raakalaismaisen tehokas, elektroniikka, terävä käytös mutkissa, keveys

Parantamisen varaa: käyttökelpoisuus katuajossa

BMW S1000XR:

Moottori: 4-sylinterinen, 999 cm3 nestejäähdytteinen rivimoottori
Teho: 207 hv (152 kW) @ 13500 rpm
Vääntö: 113 Nm @ 11000 rpm
Puristussuhde: 13.3:1
Vaihteisto: 6-portainen
Runko: Alumiinikomposiitti, osittain itsekantava
Etujarru: 320mm, 2-levyiset uivat levyjarrut, 4-mäntäiset radiaalijarrusatulat , ABS
Takajarru: 220 mm, 1-levyinen uiva levyjarrut, 1-mäntäinen radiaalijarrusatula, ABS
Renkaat (etu/taka): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
Istuinkorkeus: 824 mm
Kuivapaino: 175 kg
Hinta: 26 600€
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettimoton käyttäjien antama arvosana:
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla Nettix-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

-

 

,

, cm3, kW

 /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

TAI

 

 

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä