Honda F6B Bagger: Goldwingin hoikempi olemus

Koeajot 27.05.2013

Isoveljeään matalampi, virtaviivaisempi ja karumpi Bagger on matkapyörä, jonka ohjaimissa ei tarvitse pelätä mutkapätkiä.

Honda Goldwing on varmasti yksi maailman tunnetuimmista moottoripyöristä. Pitkänmatkalaisten suosima klassikko on nimittäin niin erityislaatuinen kaksipyöräinen, että sen näkeminen herättää tunteita myös siinä kansaosassa, joka ei välttämättä ole kovinkaan kiinnostunut prätkämaailmasta.

Goldwing on pyörä, josta myös jokaisella moottoripyöräilijällä on mielipide. Pikkuauton mittaisella ja mopoautoa painavammalla matkapyörällä on oma fanaattinen kannattajajoukkonsa, mutta myös suuri määrä ”vihaajia”, jotka eivät pidä GL:ää edes moottoripyöränä.

Suurin osa vihaajista kuitenkin taitanee kuulua porukkaan, jotka eivät ole koskaan päässeet maistamaan klassikon pehmeätä kyytiä. Goldwing on nimittäin sen luokan moottoripyörä, jota harvoin nähdään maahantuojien koeajopäivillä kylän polkupyöränä. 

Virtaviivainen ja matala

Array

Hondan uutuusmalli F6B Bagger on sirompi versio klassikkopyörä Goldwigistä. Uutuudesta on riisuttu pois takalaukut, peruutusvaihde, iso liuta sähköherkkuja ja ajoviimalta suojaava pleksi. 

Lisäksi se on päässyt laihdutuskuurille, painopistettä on laskettu huomattavasti alemmas ja kokonaisuus on muutenkin aiempaa matalampi. Eroa isoon Goldwingiin on melkoisesti, sillä Bagger on sisarmalliinsa verrattuna virtaviivainen ja matala. 

Ei ole mikään salaisuus, että Bagger hakee inspiraationsa Yhdysvaltain markkinoilta. Muotoilu noudattelee hyvin pitkälle vaikkapa Harley-Davidson Road Kingin tunnelmaa. Pyörällä tavoitellaan varmasti samaa ostajakuntaa, kuin äänekkäillä ja miehekkäillä twineillä. 

Kummajainen eurooppalaisille

Siitä syystä Bagger onkin Eurooppalaisesta näkökulmasta kummallinen moottoripyörä. Siinä on ratkaisuja, jotka olisivat vuonna 1987 räjäyttäneet monen ihmisen tajunnan, mutta vuonna 2013 tuntuvat lähinnä koomisilta. 

Näihin lukeutuu ehdottomasti pyörän äänentoistojärjestelmän hehkuttaminen ja korostaminen. Pyörässä on siis kelvollinen radio, jonka ohjausjärjestelmä on laitettu näyttävästi esille ja vieläpä paraatipaikalle.

Muun elektroniikan hallinta – jota pyörässä on muutenkin maltilla – on sijoitettu vähäpätöisemmille paikoille, mutta radion kymmenet namiskat löytyvät vasemmasta kahvasta. 

Radion ohjauslaatikko on julman kokoinen ja kammottavan ruma. Se ei näytä sopivan muuten modernisoituun pyörään tyylillisesti lainkaan. Ratkaisu on outo, mutta ehkä jenkkimarkkinoille suunnatun laitteen ostajakunta on vanhoillista porukkaa ja vannoo edelleen c-kasettimankan nimeen. 

Rolls Royce kohtaa Ladan

Bagger on mielenkiintoinen yhdistelmä modernia luksusprätkää ja 80-luvun juppifiilistä. Jos vastineita haetaan automaailmasta, yhdistyvät F6B:ssä Rolls Roycen ajo-ominaisuudet ja Ladan varusteet. 

Kyyti on kuin silkkilakanoissa nukkumista. Alusta hoitelee tien epätasaisuudet niin huomaamattomasti, että vastaavaan tunteeseen yltää äärimmäisen harvoin moottoripyörän kyydissä. 

Baggerin kyyti ei ole ilmajousimaisen keinuvaa, vaan jämerän pehmeää. Sen tuntumalle on hankala löytää vastinetta. Ohjaustuntuma on hieman kateissa, mutta toisaalta sitä ei olekaan luotu millintarkkojen ajolinjojen hakuun radalla. 

Joitain alustan mukavuudesta ja eleettömyydestä kertoo se, että rengasäänissä ja käytöksessä ei voi huomata minkäänlaista eroa vastavalmistuneen ja nastarenkaiden repimän asfaltin välillä. 

  • Array
  • Array
 

Onko se variaattori?

Myös moottori ja voimansiirto on pyörämaailmassa poikkeuksellista. Baggerilla ajaminen tuntuu siltä, että voimansiirto pelaisi variaattorilla, mutta pyörässä on kuitenkin viisi vaihdetta. 

Kiihdytyksissä pyörä ei hyökkäilee, vaan vetää tasaisen maltillisesti läpi koko kierrosalueen. Tehokäyrä lienee niin siisti ja tasainen kuin vain olla ja voi. Voimaa 1800-kuutioisessa pyörässä on tällaiseen käyttöön riittävästi, mutta mikään drifteri se ei tietenkään ole. 

Ajo-ominaisuudet poikkeavat isoon Goldwingiin verrattuna melkoisesti. Baggerin painopiste on saatu todella alas ja se tarkoittaa rauhallista käytöstä maantiellä ja mutkissa. Sen kanssa voi huoletta lasketella satasta moottoritien kiihdytysrampeissa ilman sen suurempia ongelmia. 

Myös mutkatiellä ajaminen on hauskaa, mitä ei saattaisi uskoa pyörää katsellessaan. Moottoritiellä sen kanssa sen sijaan on ongelmissa kypärämelun suhteen. Pleksi on isoon GL:ään verrattuna mitätön ja se nostaa ajoviiman kokonaan kypärälle. 

Pleksi ei suojaa

Pitkiä matkoja ajatellen niskalihakset kannattaa pitää kunnossa ja tulpat päässä. Muuten korvat soivat tuntikausia ajolenkin jälkeen. Vähän suojaavassa pleksissä on siinäkin kaksi puolta.

Huonosti ajoviimaa ohjaaja kate tekee pitkin siirtymien vetämisestä vaivalloista, mikä on matka-ajoon suunnatun pyörän kohdalla suorastaan typerä ratkaisu. Tällaiset pyörät kun on luotu siirtymiin, jossa 1000 kilometrin päivämatkat ovat alkupaloja. 

Toisaalta se on hyvä, sillä kerrankin Goldwingin ohjaimissa pääsee nauttimaan rehellisestä ajamisen tunteesta, missä ampiaiset iskeytyvät visiiriin ja ajoviima puuduttaa naaman. Baggerin kanssa ajaminen on lähempänä sitä aitoa vapauden tunnetta, missä viima kertoo vauhdin. 

Uusi lähestymistapa

Oli niin tai näin, Bagger on matka-ajoa ajatellen karu kumppani. Siinä ei nimittäin ole kahvojen- eikä penkinlämmittimiä, vakionopeudensäädintä tai kookkaita laukkuja. Myös elektroniikan suhteen sen on karu: ei vaihdenäyttöä, ei luistonestoa, eikä muutakaan herkkua. 

Mutta karu estetiikka ja erikoinen lähestymistapa puhuttelee. Bagger on moottoripyöräkokemus, joka ei jätä kylmäksi. Sitä on hankala lokeroida, mutta juuri se tekee Hondasta viehättävän. 

Se on pyörä, josta ei lähtökohtaisesti tulisi innostuttua, mutta siinä on toisaalta jotain niin aitoa ja rehellistä, että siitä on mahdoton olla pitämättä.  Ja se penkki, Baggerin jakkara on nimittäin paras mitä tuotantopyörässä on tullut tähän mennessä tavattua.  

Hondan veto on rohkea, sillä Bagger on pyörä, jolla ei oikeastaan ole selkeää kohderyhmää. Se ikään kuin pyllistää matkapyöräilijöille ja kevyiden sporttien rakastajille, mutta puhuttelee silti jollain kummalla tavalla molempia ryhmiä. 

Baggerin kaltainen pyörä vaatii rohkeutta, mitä tällä haavaa tuntuu tänä päivänä MP-valmistajilta puuttuvan. G6B on niin erikoinen veto, että siitä saattaa ajan saatossa syntyä todellinen klassikko. Toisaalta se saattaa vaipua unholaan hyvinkin nopeasti. Itse veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa. 

Tuomas Rajala

Kehuja konsepti, alusta, mukavuus, penkki, fiilis, ketteryys

Parantamisen varaa olematon pleksi, varustelu

Tekniset tiedot:

Hinta: 34 990€
Moottori: 1832-kuutioinen, 6-sylinterinen, nestejäähdytetty
Teho: 117 hv (87 kW) / 5500 rpm
Vääntö: 167 Nm / 4000 rpm
Vaihteisto: 5-portainen
Akseliväli: 1700 mm
Paino ajokunnossa: 385 kg
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettimoton käyttäjien antama arvosana:
OK
  • Rekisteröityminen
    kannattaa!

    Pyyhkäise, niin teidät miksi
  • Yhdet tunnukset käyvät
    kaikilla NettiX-sivustoilla.

  • Suosikkilistasi pysyy
    ajantasalla joka laitteessa.

  • Saat samat hakuagentit
    käyttöön kaikkialla.

Rekisteröityminen on yksityiskäyttäjälle ilmaista:

-

 

,

, cm3, kW

 /3 
.

Uusi maksutapa - Mobiilimaksu

Mobiilimaksu on uusi helppo ja nopea maksumuoto, jolla voit maksaa suoraan puhelinlaskullasi ilman rekisteröitymistä suoraan Internet-selaimesta.

Palvelu toimii kaikilla laitteilla, kuten matkapuhelimet, tabletit ja tietokoneet, joissa on Elisan, Saunalahden, Telian tai DNA:n data-yhteys. Mobiilimaksun käyttäminen on mahdollista, kun käytät laskutuskelpoisen liittymän datayhteyttä. Elisan ja Saunalahden liittymillä Mobiilimaksu on mahdollinen millä tahansa yhteydellä (vaatii liittymän numeron syöttämisen).

TAI

 

 

Kirjaudu sisään

Näytä
tai

Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Haluatko poistaa kuvan?

Unohditko salasanan?

Haluan vastausviestin

Anna lähettämämme koodi

Koodi on lähetetty osoitteeseen

Salasanan uusiminen

Näytä