Katu-uskottavuus ja huomioarvo täysi kymppi. Omassa pyörässä piti yksi anturi vaihtaa, tyhjäkäyntianturin vian takia pyörä sammui joskus lämpimänä esim. risteyksessä. Muuten huoletonta menoa, ääntä ja pauketta tehtyjen muutosten takia, eli putket, ilmanputsari ja ruiskun ohjelmointi näihin täytyy tehdä ja sitten on myös tehoa ja vääntöä entistä enemmän! Ei menettänyt arvoaan omistamisen aikana yhtään, eli sain omani pois. Taidan pysyä HD-miehenä jatkossakin, seuraavaksi kiinnostaa joku toinen malli, 1200 spora riittäisi yksin ajellessa vallan hyvin.

Ultra ltd myytiin elämäntapana, mutta 3000 km:n yhteiselon jälkeen elämäntapamme eivät kohdanneet. Matkamotoristina arvostan toimivuutta, luotettavuutta, riittävää suorituskykyä ja peruutusvaihdetta.

HD:n analoginen vaaleakehäinen mittaristo on päivänvalossa vaikealukuinen.

Avaimeton käynnistys on hyvä, mutta lukitukset pienellä ?patteriavaimella? ovat hankalakäyttöisiä.

Sivulaukkuun mahtuu vain yksi iso kenkäpari. Takalaukku on tilava ja helposti pakattava.

Etukatteen suojausominaisuudet puutteelliset: sateella kastuu ja tuulen pyörteiden ?paukutus? on korvia huumaava.

Ensiasennusrenkaat ovat kovat ja uraherkät sekä sateella liukkaat.

Radio kuului huonosti ja pyörässä oli jo kolmas akku reilun 3000 km:n kohdalla.

Koneen tutinaa ei ajaessa kuljettaja juurikaan huomaa, mutta kyytiläisen selkään tärinä välittyy takalaukun kautta.

Alkuperäisessä kunnossa kone on hengetön, mutta Stage 2 virityskään ei tehoa juurikaan lisännyt, ääntä kylläkin.

HD:n takuu toimi hyvin ja napinoitta.

Ei missään tapauksessa ensimmäiseksi opettelu pyöräksi, raskas käsitellä hitaassa ajossa. Parhaimmillaan matka-ajossa jossain 80 - 120 nopeuksissa. Alkuperäisissä putkissa mahtavat saundit ja oikeasti "aikuisen" herrasmiehen ihanteellinen matkakumppani.

Varustelu ei tietenkään jo rippikoulu ikään ehtineessä pyörässä ole uusien luokkaa, mutta aikanaan varmaankin ollut hienokin radiokasettisoittimineen.